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          行業資訊
          迎新不辭舊 三款不得不關注的跨年好車
          發布時間:2013-12-18 16:03 瀏覽:

          新年來臨之際,盡管我們都期盼辭舊迎新,但有些好車是不會隨著新年到來而在人們印象中消失的,他們仍然會跟著我們一起進入2013年,成為跨年好車標桿。

          車型:東風日產 新軒逸

          指導售價:11.9016.90萬元

          特點:大氣時尚,舒適寬敞,省油經濟

          新軒逸采用了東風日產最新的家族式前臉,鍍鉻裝飾的三橫幅式倒梯形中網更顯檔次和沖擊力,既時尚又不會失去大氣的國人審美情節。和前臉一樣,新軒逸的側面線條變得更加飄逸、舒展。除了動感的腰線之外,外后視鏡集成的轉向燈也符合時代趨勢。車尾方面,新軒逸采用了雙色尾燈配色,而造型則與前燈組相呼應,看上去比老款更大氣舒展,同時車身也不顯得過份修長。新軒逸在整體圓潤車身中引入各種硬朗的線條,這是一種巧妙的搭配,就如X型車頭渾厚大氣不失緊湊一樣,日產的設計師在各方面考慮很周到。

          進入新軒逸內部,我們發現其采用很多線條豐富了整體層次和立體感。中控臺下部以及門板等處均采用了深色木飾板,整體仍保持居家風格,而內飾大部分為灰色和米色搭配,看上去比較溫馨。難得的是中控臺上部和車門都采用了軟性材質,手感很不錯,看上去也高檔。做工考究,拼裝工藝到位,旋鈕、按鍵等部分手感出色。

          車寬尺寸的加大和車身高度降低的確讓新軒逸看上去飽滿大氣多了,而對內部空間影響去有過之而無不及。和老款相比,新軒逸后排頭部空間略有下降,但腿部照舊寬敞,2700mm軸距帶來的空間感受甚至可以用出色形容,1.8米男性都有兩拳半的腿部余地,而加寬了60mm的車身無疑對前后排特別是后排乘客橫向空間有了較大改善。軒逸座椅的舒適性一如既往的出色,內部填充柔軟同時座椅寬大,出色的人機工程設計盡量為大多數人提供腿部和腰部以及背部的支撐,同級別當中幾乎沒有對手可以與之抗衡。

          動力方面,新軒逸配備了全新的1.8L發動機,最大輸出功率為102kW,峰值扭矩達到174Nm,傳動部分匹配6速手動和XTRONIC CVT無級變速器,油耗十分經濟,無論6速手動還是CVT無級變速車型的工信部綜合油耗都沒有超過7升。另外,新軒逸還有1.6L發動機可選,其最大輸出功率為93kW,峰值扭矩為154Nm,匹配5速手動變速器和CVT無級變速器。動力組合不僅較以往更為先進同時也很省油,比1.8L車型油耗還要更低。

          車型:上海大眾 帕薩特

          指導售價:18.3832.28萬元

          特點:動力先進,舒適商務,配置豐富

          11月剛上市的2013款帕薩特仍然采用了大眾汽車全新的家族臉譜,車身線條也更加具有立體感。和老帕薩特以及帕薩特的衍生車型領馭域相比,新一代帕薩特的外觀設計有了脫胎換骨的變化。整體風格上,新帕薩特在莊重性和時尚感之間做了平衡,商務場合足夠氣派,家庭使用也挺符合大氣穩重效果。

          進入車內,帕薩特雖不如邁騰層次分明,不過大眾的簡潔風格倒是讓許多消費者對此十分認可,一如新軒逸一般,帕薩特也是一個讓人可以接受的穩重內飾設計。中控臺上方覆蓋了軟性材料,按鍵和旋鈕阻尼一致,這些都是品質的保障。

          新帕薩特乘坐空間完全沒有問題,畢竟擁有2803mm軸距指標,只是后排地臺過于凸起,讓中間乘客會感到不夠舒適。不過整體來說,帕薩特坐滿4人時還是比較寬敞的,后排腿部空間基本在兩拳左右,前排頭部空間也有一拳多,而后排也有三到四指距離。

          動力方面,帕薩特擁有1.4TSI,1.8TSI,2.0TSI還有3.0L V6發動機單元,全系車型自動擋匹配7速DSG雙離合或6速DSG雙離合,換擋過程不僅迅捷快速,而且比較省油。除此之外,還有5速手動可以選擇,不過那只是低配車型。另外2013款帕薩特還新增了1.4SI藍驅車型,相比普通1.4T車型,借助更省油的技術,比如發動機啟停以及低阻力輪胎等等降低油耗。

          2013款帕薩特在安全方面很突出,除開入門車型,其余車型都配備了前后8個安全氣囊,而ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、胎壓監測,這些都能有力保障我們的行車安全。

          車型:一汽奧迪 A4L

          指導售價:27.2857.81萬元

          特點:品牌過硬,豪華舒適,商務代表

          作為最早引入國產的豪華中級車,A4可謂嘗盡了甜頭,后來加長的A4L更是讓一汽-大眾奧迪賺得盆滿缽滿。過去的幾年中,A4L的銷量始終占據著細分市場近五成的份額,其銷量基本是寶馬3系與奔馳C級的總和。刨除品牌因素,舒適的駕駛感受和寬大的空間絕對是一招殺手锏,這也逼得一向只關注操控感受的寶馬3系離經叛道,不得不在中國推出加長車型。

          與老款相比,新款A4L整體設計體現出奧迪最新的設計語言,展現出更加犀利、更顯活力的全新形象。六邊形進氣格柵、楔形LED日間行車燈、全新保險杠、更具立體感的發動機蓋、全新設計的帶狀LED尾燈和后保險杠,都讓新款A4L的外觀煥然一新。

          內飾方面,新款A4L換上了新設計的方向盤。其中三幅方向盤中心處采用了圓形設計,較現款車型的梯形設計更符合視覺審美。而且無論三幅還是四幅方向盤,其底下都加入了啞光飾條或者鋼琴烤漆飾板,與車廂內部的整體風格進一步貼合。

          雖然在車身尺寸方面變化不大,不過有了2869mm的軸距保障,新款A4L絕對還是同級別中的佼佼者。前排自然不必說了,后排膝部空間對于1.8米身高的男性,即便體型較胖都有兩拳余地。

          動力總成方面,新款A4L旗艦車型不再采用3.2L六缸自然吸氣發動機,而是采用了一臺3.0T機械增壓發動機,最大功率220kW,最大扭矩達到440Nm。此外,在2.0T車型中增加了quattro四驅車型,與其匹配的變速箱也升級為7速S tronic雙離合變速箱。

          配置方面,高配車型前排增加了加熱/通風座椅,而后排增加了座椅加熱、空調溫度控制和側窗遮陽簾。安全裝備上新款A4L增加了帶緊急制動功能的自適應巡航控制系統、主動式車道保持系統、帶有疲勞提醒功能的駕駛者信息系統、奧迪側向輔助、動態轉向系統等等。


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